日產(chǎn)Leaf作為全球首款量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，其在市場(chǎng)上的表現確實(shí)一度非常亮眼。然而，隨著(zhù)時(shí)間的推移，其他汽車(chē)制造商也逐漸進(jìn)入了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是特斯拉這樣的新興企業(yè)，以其卓越的技術(shù)和創(chuàng )新的商業(yè)模式，迅速贏(yíng)得了市場(chǎng)份額。在這種競爭環(huán)境下，日產(chǎn)Leaf的市場(chǎng)份額確實(shí)受到了一定的沖擊。

去年，日產(chǎn)這家日本汽車(chē)制造商在美國售出了7152輛汽車(chē)，相較于2022年下降了40.5%，這一數據顯然并不理想。然而，在加拿大，Leaf的銷(xiāo)量卻實(shí)現了近30%的增長(cháng)，盡管在一個(gè)總人口僅約4000萬(wàn)的國家中，這樣的銷(xiāo)量并不足以令人矚目。

加拿大交通部發(fā)布的召回編號2024-068指出，涉及2018年至2022年款的Nissan Leaf共計11985輛汽車(chē)，這些車(chē)輛的后視攝像頭線(xiàn)束可能因常規駕駛過(guò)程中的振動(dòng)和移動(dòng)而受損。這一缺陷與美國聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)輛安全標準111的要求相悖，該標準要求自2018年5月起銷(xiāo)售的乘用車(chē)必須配備功能完善的倒車(chē)攝像頭作為標準配置。加拿大交通部同樣關(guān)注車(chē)輛安全，因此要求日產(chǎn)公司對相關(guān)車(chē)輛進(jìn)行召回，以確保消費者的行車(chē)安全。這一事件對日產(chǎn)公司的聲譽(yù)和市場(chǎng)表現構成了進(jìn)一步的壓力，公司需要迅速采取措施解決這一問(wèn)題，以恢復消費者的信任。

功能的重要性不容忽視：一旦后視攝像頭線(xiàn)束受損，攝像機圖像可能會(huì )受到影響，導致無(wú)法正常顯示或完全無(wú)法顯示，從而嚴重影響駕駛者的行車(chē)安全。針對此次召回事件，日產(chǎn)公司正在積極開(kāi)發(fā)補救措施，以確保車(chē)輛的安全性能得到恢復。

目前，仍存在一個(gè)未解之謎：為何日產(chǎn)公司不能采用2023年車(chē)型中經(jīng)過(guò)改進(jìn)的安全線(xiàn)束？盡管這種改進(jìn)被形容為“非常溫和的改款”，但在舊款車(chē)型中為何沒(méi)有得到應用，目前尚不清楚。日產(chǎn)公司需要盡快給出明確的解釋?zhuān)⒉扇∏袑?shí)有效的措施解決這一問(wèn)題。

對于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，修復這些早期生產(chǎn)車(chē)輛的合規問(wèn)題至關(guān)重要。盡管目前美國國家公路交通安全管理局尚未針對加拿大交通部的合規召回行為作出反應，但考慮到加拿大和美國的車(chē)輛規格高度相似，預計這一反應只是時(shí)間問(wèn)題。日產(chǎn)公司必須迅速采取行動(dòng)，確保召回車(chē)輛得到及時(shí)修復，以維護消費者的安全和公司的聲譽(yù)。